Đây là thông tin từ báo cáo của đài kiểm soát không lưu tại sân bay Karachi.

Cảnh báo đầu tiên được đưa ra khi máy bay còn cách sân bay 28 km. Cơ trưởng được cảnh báo hạ độ cao từ mức 3.000m xuống mức 2.100m. Tuy nhiên, thay vì thực hiện yêu cầu của mặt đất, phi công vẫn giữ nguyên độ cao.

Hai cảnh báo cũng được đưa ra sau đó nhằm nhắc nhở phi công hạ độ cao và tốc độ nhưng đều không được thực hiện.

Ngoài ra, có báo cáo cho thấy, nhiên liệu cho máy bay chỉ có thể đủ để duy trì chuyến đi trong 1 giờ 34 phút. Tuy nhiên, tổng số thời gian của chiếc máy bay đã là 1 giờ 33 phút.

Các nhà điều tra Pakistan đang cố gắng tìm hiểu xem vụ tai nạn là do lỗi phi công hay trục trặc kỹ thuật. Dự kiến một báo cáo đầy đủ sẽ được hoàn tất trong khoảng ba tháng.

Theo bộ phận kỹ thuật và bảo trì của hãng Hàng không Quốc tế Pakistan, lần kiểm tra cuối cùng của chiếc máy bay được thực hiện vào ngày 21/3 và máy bay đã bay từ thủ đô Muscat của Oman đến Lahore (Pakistan) một ngày trước khi vụ tai nạn xảy ra.

Theo vov.vn