Chuyển tàu của hãng vận tải Chandigarh-Dibrugarh Express gồm 22 toa chạy quãng đường dài 2.640 km, đã trật bánh gần thành phố Ayodhya, vào khoảng 14h30 ngày 18:7 (giờ địa phương)..

Theo giới chức Ấn Độ, vụ tai nạn đã khiến 2 người thiệt mạng và ít nhất 35 người khác bị thương. Hoạt động cứu hộ hiện đã hoàn tất, không còn ai bị mắc kẹt trong các toa tàu bị lật.

Đoạn phim được lan truyền trên mạng cho thấy nhiều hành khách đứng trên nóc một toa tàu trật bánh bị lật nghiêng, trong khi những người khác đang khóc lóc trước đống đổ nát.

Thủ hiến bang Uttar Pradesh Yogi Adityanath đã gửi lời chia buồn đến gia đình những người bị nạn trên mạng xã hội X. Ông nói thêm, giới chức chính quyền địa phương đã được chỉ đạo thực hiện các hoạt động cứu trợ, cứu nạn khẩn trương nhất có thể.

Hệ thống đường sắt lạc hậu là nguyên nhân chính dẫn đến nhiều tai nạn đường sắt nghiêm trọng tại Ấn Độ

Ấn Độ hiện đang triển khai chương trình hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường sắt trị giá 30 tỷ USD nhằm thúc đẩy nền kinh tế và tăng khả năng kết nối giữa các địa phương. Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng mặc dù tai nạn đã giảm dần theo thời gian nhưng việc cải tiến hệ thống đường sắt lỗi thời của Ấn Độ vẫn còn một chặng đường dài phía trước.

Theo hồ sơ chính thức, trung bình có khoảng 20.000 người chết mỗi năm từ năm 2017 đến năm 2021 do các loại tai nạn đường sắt tại Ấn Độ, gồm va chạm, trật bánh và các nguyên nhân khác.

Năm 2023, gần 300 người thiệt mạng khi một đoàn tàu chở khách và một đoàn tàu chở hàng cố định va chạm, khiến các toa trật bánh sau đó đâm vào một chuyến tàu khác đang di chuyển với tốc độ cao.

Vụ tai nạn đường sắt tồi tệ nhất ở Ấn Độ xảy ra vào năm 1981, khi một cơn lốc xoáy thổi bay một đoàn tàu khỏi đường ray và lao xuống sông ở bang Bihar, khiến 800 người thiệt mạng và hơn 100 người bị thương.

Ấn Độ có mạng lưới đường sắt lớn thứ 4 thế giới, chạy khoảng 14.000 chuyến tàu, vận chuyển 21 triệu lượt khách mỗi ngày, với 8.000 đầu máy trên một hệ thống đường ray rộng lớn dài khoảng 64.000 km.

Theo vtv.vn