Tốc độ tối đa cho phép trên cầu là 80km/h. Việc thông xe cầu Thăng Long nhằm giảm tải cho cầu Nhật Tân và giúp lưu thông tuyến đường Vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long. Trước đó, dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long được khởi công giữa tháng 8/2020. Cơ quan chức năng đã "phong tỏa" toàn bộ cầu và hướng dẫn phân luồng phương tiện lưu thông qua các tuyến đường khác.

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể, mặt cầu Thăng Long trước kia là bản mặt tấm thép dày 14 mm, được thảm bê-tông nhựa phía trên bề mặt. Sau quá trình dài khai thác, phương tiện lưu thông đã làm bản mặt thép bị "mỏi", mặt cầu dao động khiến lớp bê-tông nhựa bị trồi sụt, hư hỏng.

Bộ Trưởng Nguyễn Văn Thể cũng cho biết, khi sửa chữa, mặt cầu Thăng Long được gia cố bằng lớp bê-tông siêu tính năng kết nối thêm lớp bê-tông nhựa polymer phía trên dày 4cm. Chưa kể, giữa hai lớp nhựa này được gia cường 1,4 triệu đinh neo và thép bản mặt cầu nên cầu Thăng Long sẽ bảo đảm tuổi thọ khai thác lâu dài.

Để bảo vệ công trình này sau khi đưa vào sử dụng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang phối hợp với TP Hà Nội lên phương án bố trí cân tải trọng tại 2 đầu cầu để kiểm soát tải trọng xe, đảm bảo bền vững kết cấu của cầu Thăng Long.

Theo vtv.vn